ESTE ES EL NUESTRO

Nombre...................... First
Apellido.................... 30
Lugar de nacimiento......... Astilleros Beneteau
Fecha de nacimiento......... 1979
Padre de la criatura........ André Mauric
Eslora...................... 8,80 metros
Manga....................... 2.86 metros
Calado...................... 1.70 metros
Desplazamiento.............. 3450 Kilos
Lastre...................... 1700 kilos
Superficie vélica........... 50 m.cuadrados en ceñida
Motor Yanmar................ YSM8
Diesel...................... 40 litros
Agua........................ 100 litros
Cerveza..................... Depende de la fecha


Dejadme que os haga un poco de historia, ya que se trata de un barco poco conocido en España pese a ser el padre cuando no el abuelo de buena parte de los barcos que llenan nuestros puertos.

El primer First 30 salió de los astilleros Beneteau en 1976, casi ná, fué el primer crucero regata construido en serie por Beneteau. Con ese nombre y ese arquitecto se veía ya desde el princio que el recien nacido no venia para farolillo rojo. Su exito fue inmediato, solo el primer año vendieron 300 de las 1028 unidades construidas. En 1978 fue nombrado barco del año en Francia. Prueba de la sólida construcción es el hecho de que en Francia quedan todavía navegando unos novecientos y pico.


Al cumplirse en 2006 el 30º aniversario de su nacimiento se organizaron en Francia para el evento concentraciones de las distintas asociaciones de propietarios que existen. Es opinión generalizada en los medios de prensa franceses el hecho de que con el First 30 cambió el mundo de la nautica recreativa. Y sobre todo cambió a Beneteau que con éste y con los modelos que le siguieron se convirtió en lo que es hoy en dia.


Al nuestro lo vimos por primera vez hace cinco años en un pequeño pueblo del sur de Francia cercano a Marsella que se llama Martigues. Estaba en tierra y pintado con los colores más horrorosos que yo habia visto nunca en un barco. Pero el flechazo fue instantaneo, yo lo miré, el me miró a mi y no nos hizo falta hablarnos para decirnos que ibamos a ser el uno para el otro. Los años lo habian respetado bastante, no daba el aspecto de ser un barco viejo, si acaso maduro. El casco pese al color presentaba un aspecto estupendo, todo lo estupendo que esta un casco recien pintado. Visto desde abajo impresionaba un poco. Los planes nuestros siempre habian sido comprar algo más pequeño. Nueve metros eran para nosotros palabras mayores.


En el interior el paso de los años se hacía más evidente, el tapizado de skay estaba en bastante mal estado, los barnices necesitaban tambien un retoque. Pero en conjunto nos resultó impresionante, el salón es amplio con un sofa a cada banda con los respaldos abatibles que forman al subirlos dos literas, la cocina pequeña en el lado de babor pero funcional, a estribor la mesa de cartas y la litera del navegante. Hacia proa y separado por una puerta corredera se encuentra el cuarto de baño, wc a babor y lavabo a estribor. Y a continuación la cabina de proa. La distribución es la clásica de los barcos de la época.


Pasamos toda la mañana examinando hasta el últimos rincón del barco y de sus equipos, el propietario, capitán de la marina mercante fue bastante honrado a la hora de hacerme como yo le pedí una relación de las cosas que no funcionaban. Condición insoslayable para la compra, era que el barco estuviera en condiciones de hacerse a la mar y afrontar en el mes de marzo una travesía desde allí a Cadiz, y lo estaba. A mediodia la decisión la teniamos tomada, aunque debiamos hacernos los duros y quedamos en darle la contestación al dia siguiente, ya que teniamos que ver otros barcos.


Dos dias más tarde volviamos de regreso a España con todo el dolor de nuestro corazón dejando allí, ya en el agua NUESTRO barco. Le prometí al despedirme que volvería a buscarlo al cabo de veinte dias, el tiempo de solucionar la manera de poder escaparme del trabajo quince dias y estaba de vuelta. En el viaje a Cadiz ibamos a tener tiempo de conocernos y de hacernos amigos.



Manolo.